Deep Dive Serie: Leuchttürme – Nächte des Grauens: Die ungelösten Rätsel und tödlichen Sünden der See (Teil 3)
- Barry Birdbrain
- 26. Nov. 2025
- 11 Min. Lesezeit
Aktualisiert: 6. Dez. 2025
Von Barry Birdbrain
So, jetzt haben wir also die Knochen dieser Giganten seziert. Wir haben über Fresnel-Linsen gefachsimpelt, die Chemie von wasserfestem Mörtel bestaunt und die brutale Physik verstanden, die einen Turm braucht, um nicht im Sturm zu zerbröseln. Wir haben das Gehirn des Leuchtturms verstanden. Aber ein Turm ist mehr als nur Mörtel und Glas. Er ist ein Gefäß. Ein Gefäß für Geschichten. Ein Speicher für die Echos von endloser Einsamkeit, von Panik in der Finsternis und von unvorstellbarem Mut. Orte, die so isoliert und so voller Dramen sind, entwickeln eine Seele. Und manchmal, da spukt diese Seele.
Also, mach die Schotten dicht und zünd eine Kerze an. Wir tauchen jetzt ab in die Finsternis – zu den Geistern, den ungelösten Rätseln und den blutigen Katastrophen, die sich im Schatten der Leuchttürme verbergen.
Wenn der Ozean die Seelen holt
Wenn du nach einer echten Gänsehaut-Garn suchst, dann vergiss deine billigen Horrorfilme. Lass uns über die Flannan Isles reden. Genauer gesagt über Eilean Mòr, die größte von acht dieser gottverlassenen Felseninseln vor der schottischen Küste. Das Grauen begann leise, wie es das immer tut. Am 15. Dezember 1900 bemerkte die Besatzung des Dampfers Archtor auf seiner Route nach Leith, dass das Licht von Eilean Mòrs Leuchtturm dunkel war. Ein Leuchtturm, der nicht leuchtet, ist ein Schrei in der Finsternis. Doch Stürme verhinderten tagelang, dass jemand nachsehen konnte.
Erst am zweiten Weihnachtsfeiertag erreichte das Versorgungsschiff Hesperus die Insel. Kapitän Jim Harvie ließ das Schiffshorn ertönen. Keine Antwort. Er ließ eine Signalrakete abfeuern. Keine Reaktion. Das Einzige, was er sah, war der leere Flaggenmast. Ein Gefühl eisiger Furcht kroch über das Deck. Der Ersatz-Leuchtturmwärter Joseph Moore wurde allein an Land gerudert. Er fand das Haupttor und die Tür zur Küche geschlossen. Im Inneren war es still. Zu still.
Auf dem Küchentisch stand eine Mahlzeit aus gesalzenem Hammelfleisch, unberührt. Eine Uhr an der Wand war stehengeblieben. Ein Stuhl lag umgestoßen auf dem Boden, als wäre jemand in jäher Panik aufgesprungen. Von den drei Wärtern – Thomas Marshall, James Ducat und Donald MacArthur – fehlte jede Spur.
Und jetzt kommt der Teil, der jedem Seemann das Blut gefrieren lässt: Im Garderobenraum hing noch der Ölmantel von Donald MacArthur. Von den anderen beiden fehlte er. Warum, bei allen Dämonen der Tiefe, sollte ein erfahrener Leuchtturmwärter mitten im brutalen schottischen Winter ohne seine Schutzkleidung in einen Sturm hinausgehen? Das ist kein Leichtsinn, das ist Selbstmord.
Das offizielle Logbuch, dessen letzte Einträge heute in den schottischen Nationalarchiven lagern, machte alles nur noch schlimmer. Darin standen bizarre Einträge über tagelange, brutale Stürme, die seltsamerweise an Land niemand bemerkt hatte. Einer der Wärter, James Ducat, sei "sehr reizbar" gewesen. Der erfahrenste von ihnen, Donald MacArthur, ein harter, wettergegerbter Seebär, habe "geweint". Der letzte Eintrag vom 15. Dezember lautete: "Sturm vorüber, See ruhig." "Gott ist über allem."
Was ist dort passiert? Die offizielle Erklärung war, dass die Männer von einer Monsterwelle von den Klippen gerissen wurden, als sie versuchten, einen Kran zu sichern. Eine nette, saubere Geschichte für die Bürokraten an Land. Aber sie erklärt nicht den weinenden Seebären. Sie erklärt nicht den einen Mann ohne seinen Mantel. Und sie erklärt nicht das Gefühl des Grauens, das Joseph Moore überkam, als er diese verfluchte Insel betrat. Wurden sie geholt? Von einer Welle? Oder von etwas anderem, etwas Älterem aus der Tiefe?
Dieses ungelöste Rätsel ist der Stoff, aus dem die Albträume der Seeleute gewirkt sind.
Und das ist nur eine Geschichte. Wenn du denkst, das sei nur schottischer Nebel-Spuk, dann lass uns über den großen Teich schauen, nach St. Augustine, Florida, dem Land der sonnenverbrannten Touristen und Alligatoren. Dort steht ein wunderschöner, schwarz-weiß geringelter Leuchtturm, der eine Dunkelheit in sich birgt, die nichts mit der Nacht zu tun hat.
Die Geschichte handelt nicht von irgendwelchen "Töchtern". Sie handelt von den Papy-Schwestern, Eliza und Mary, 13 und 15 Jahre alt. Ihr Vater, Hezekiah Papy, war der Bauleiter für den neuen Turm in den 1870er Jahren. Während die Männer schufteten, spielten die Kinder auf der Baustelle. Ihr Lieblingsspielzeug: ein kleiner, provisorischer Handkarren, der auf Schienen Material zum Meer transportierte. Eines schicksalhaften Tages im Juli 1873 ging etwas furchtbar schief. Die Halterung, die den Karren bremste, brach. Mit den schreienden Mädchen darin stürzte der Karren rückwärts die Böschung hinab, überschlug sich und warf die Kinder in die Bucht und in ihr nasses Grab.
Seit diesem Tag ist der Leuchtturm von St. Augustine nicht mehr allein. Das ist kein vager Spuk. Das ist die verdammte Akte eines kalten, ungelösten Falles, der niemals verjährt. Mitarbeiter und Besucher berichten seit über einem Jahrhundert von denselben, unerklärlichen Dingen:
Das leise, ferne Lachen von Kindern in den späten Abendstunden, wenn kein Kind weit und breit ist.
Der flüchtige Schatten eines großen Mädchens in einem blauen Samtkleid – genau die Kleidung, die Eliza an jenem Tag getragen haben soll.
Und dann ist da noch der Vater. Manche riechen im Turm den plötzlichen, schweren Geruch von Zigarrenrauch – Hezekiah Papy war ein passionierter Zigarrenraucher, der den Verlust seiner Töchter nie überwand.
Jeder alte Turm hat seinen Geist, seine Legende. Denn wochenlange Isolation, gepaart mit dem ständigen Heulen des Windes, ist der perfekte Nährboden für Spukgeschichten. Aber manchmal ist es keine Geschichte. Manchmal ist es nur das ewige Echo einer Familientragödie, gefangen im Stein.
Das Geheimnis des antiken Mega-Strahlers
Der größte Mythos von allen ist aber der Urvater selbst: der Pharos von Alexandria. Was war sein Geheimnis? Wie konnte ein Feuer vor über 2000 Jahren so hell strahlen? Die Wahrheit ist eine Mischung aus genialer Ingenieurskunst und verlorenem Wissen. Antike Schreiber wie der römische Gelehrte Plinius der Ältere berichteten ehrfürchtig von diesem Wunderwerk.
Das Geheimnis war zweigeteilt: Erstens, das Feuer selbst wurde durch spezielles, harziges Holz oder möglicherweise sogar Petroleum befeuert, um eine möglichst helle Flamme zu erzeugen.
Zweitens, und das ist der entscheidende Punkt, thronte hinter der Flamme ein riesiger, gekrümmter Spiegel. Man ist sich bis heute nicht ganz sicher, ob er aus polierter Bronze oder einem anderen Metall bestand, aber seine Aufgabe war es, jeden Lichtstrahl einzufangen und zu einem einzigen, gebündelten Strahl zu formen, der, so die Legende, Schiffe in über 50 Kilometern Entfernung leiten konnte.
Der Leuchtturm von Alexandria war im Grunde die erste Laserkanone der Geschichte, nur eben mit Licht, das Leben rettete, statt es zu nehmen.
Die Nacht, in der das Licht ausblieb
Aber was passiert, wenn das Licht versagt oder gar nicht erst da ist? Dann kommt es zur Katastrophe. Und manchmal ist der wahre Feind nicht der Sturm, sondern die Arroganz im Herzen eines Admirals.
Die tragischste Lektion in dieser Hinsicht ist das Desaster der Royal Navy Flotte von 1707. Admiral Sir Cloudesley Shovell, ein gefeierter Kriegsheld, war mit seiner siegreichen Flotte auf dem Heimweg nach England. Er und seine Offiziere waren sich siegessicher. Doch sie waren blind. Nicht nur wegen des schlechten Wetters, sondern wegen des größten ungelösten Problems des 18. Jahrhunderts: dem Längengradproblem. Den Breitengrad zu bestimmen, war einfach. Aber den Längengrad auf offener See exakt zu berechnen, war reines, verdammtes Raten.
Die Legende, die man sich bis heute unter Seeleuten erzählt, besagt, dass die Navigatoren des Admirals stritten. Sie wussten, dass sie gefährlich vom Kurs abgekommen waren. Ein einfacher Matrose, der angeblich seine eigenen, präziseren Berechnungen angestellt hatte, wagte es, den Admiral zu warnen.
Die Reaktion von Sir Cloudesley Shovell? Er ließ den Mann wegen Aufwiegelung an den Mast hängen. Sein Stolz war ein gefährlicheres Riff als jeder Felsen im Atlantik.
In der Nacht des 22. Oktober, überzeugt davon, sicher westlich der französischen Küste zu sein, segelte die Flotte mit vollen Segeln in ihr Verderben. Sie waren in Wahrheit direkt vor den tückischen, unbeleuchteten Felsen der Scilly-Inseln. Es gab kein Licht, das sie hätte warnen können. Der Leuchtturm auf St. Agnes war nur ein schwaches Kohlefeuer, keine moderne Anlage.
Das Flaggschiff, die HMS Association, traf als erstes auf. Sie versank in weniger als vier Minuten und riss die gesamte Besatzung von 800 Mann, inklusive des Admirals, mit sich in die Tiefe. Drei weitere Kriegsschiffe folgten ihr in das nasse Grab. In einer einzigen Nacht verlor die britische Krone fast 2.000 ihrer besten Seeleute.
Diese Katastrophe war ein so brutaler Weckruf, dass sie die britische Regierung zwang, das berühmte Längengrad-Gesetz von 1714 zu erlassen, das ein riesiges Preisgeld für eine Lösung des Problems aussetzte.
Sie ist die blutige Erinnerung daran, dass ein Leuchtturm nicht nur ein Gebäude ist, sondern die Grenze zwischen Leben und einem nassen, kalten Grab.
Das Logbuch für Angeber: 15 Fakten über Leuchttürme, die du nie wieder vergisst
Der erste echte Leuchtturm (Pharos von Alexandria) war über 1.500 Jahre im Dienst, bevor er durch Erdbeben zerstört wurde.
Leuchttürme sind das ultimative Backup-System, da GPS durch Jamming (Störung) oder Spoofing (Fälschung) lahmgelegt werden kann.
Die größte Fresnel-Linse ("First-Order") war über 3 Meter hoch, wog mehrere Tonnen und bestand aus über 1.000 Einzelteilen.
Jeder Leuchtturm hat eine einzigartige Lichtkennung – seinen eigenen Herzschlag aus Licht –, um auf Seekarten identifiziert werden zu können.
Die meisten Leuchttürme sind rund, weil diese Form Wind und Wellen am besten abgleiten lässt und keine Angriffsfläche bietet.
Die bunten Streifen und Muster ("Daymarks") dienen zur Identifizierung am Tag, wenn das Licht nutzlos ist.
Die tonnenschweren Linsen alter Leuchttürme drehten sich fast reibungslos, weil sie in einem Trog mit hochgiftigem Quecksilber schwammen.
Ein Leuchtturmwärter musste das Uhrwerk, das die Linse drehte, jeden Tag wie eine gigantische Standuhr aufziehen.
Der höchste Leuchtturm der Welt steht in Dschidda, Saudi-Arabien, und ist 133 Meter hoch.
Die Tragödie der Papy-Schwestern, die dem Leuchtturm von St. Augustine seine Geister gab, war ein realer, historisch belegter Unfall.
Die Scilly-Katastrophe von 1707, bei der fast 2.000 Seeleute starben, führte direkt zur Ausschreibung des berühmten Längengrad-Preises.
Die Insel Pharos, auf der das antike Weltwunder stand, ist heute keine Insel mehr, sondern durch Nilschlamm zu einer Halbinsel geworden.
Der Ruß von alten Öllampen und Salzkristalle aus der Gischt waren die größten Feinde der Fresnel-Linse und mussten täglich entfernt werden.
Moderne LED-Lichtquellen in Leuchttürmen können über 10 Jahre brennen, bevor sie gewechselt werden müssen.
Das Verschwinden der drei Wärter auf Eilean Mòr im Jahr 1900 ist bis heute eines der größten ungelösten Rätsel der Seefahrt.
Leuchtfeuer gegen die ewige Finsternis
Und da habt ihr es. Das ist die ganze ungeschönte Saga unserer Leuchttürme. Wir haben in Teil 1 gelernt, warum sie als Symbole der Hoffnung unsterblich sind. Wir haben in Teil 2 ihre geniale und knochenharte Technik zerlegt. Und jetzt, hier in Teil 3, haben wir in ihre dunkle, mystische Seele geblickt.
Diese Türme sind mehr als nur Architektur oder Seefahrtsgeschichte. Sie sind der steingewordene Beweis für eine simple Wahrheit: Selbst in der schwärzesten Nacht, im heulenden Sturm und in der tiefsten Verzweiflung sucht der Mensch nach einem Licht. Nach einem winzigen, versprochenen Funken, der sagt: "Du bist nicht allein. Halt durch. Hier ist der sichere Hafen."
Also, wenn du das nächste Mal einen dieser stoischen Wächter am Horizont siehst, dann sieh nicht nur den Turm. Sieh die römischen Sklaven, die das Feuer hüteten, sieh Fresnel, wie er über seinen Prismen brütete, sieh den einsamen Wärter, der gegen den Wahnsinn ankämpfte, und sieh die Geister der Ertrunkenen, die er nicht mehr retten konnte. Sieh das alles. Und dann nicke ihm verdammt nochmal mit Respekt zu.
Barrys letzte Worte zum Nachsinnen
Der Ozean lehrt dich eine Lektion: Du kannst die Stürme nicht aufhalten. Aber du kannst verdammt nochmal ein Licht anzünden, um den anderen den Weg nach Hause zu zeigen.
Dein Barry Birdbrain.
Haltet die Augen offen. Da draußen brennt immer ein Licht.
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Bildbeschreibungen und Bildquellen
Abbildung 1:
Die Leuchtturmwärter von Eilean Mor. Von links nach rechts: James Ducat, Thomas Marshall, Donald McArthur und Superintendent Robert Muirhead, ca. 1900
Abbildung 2:
Eilean Mor, Flannan-Inseln Dies ist eine von zwei Treppen, die vom Steg in Richtung Leuchtturm führen
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Eilean_Mor,_Flannan_Isles_-_geograph.org.uk_-_882817.jpg
Peter Standing / Eilean Mor, Flannan Isles
Abbildung 3:
Flannan-Inseln: Nordseite von Eilean Mòr
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flannan_Isles,_northern_side_of_Eilean_M%C3%B2r_-_geograph.org.uk_-_3203447.jpg
Flannan Isles: northern side of Eilean Mòr by Chris Downer, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 4:
Flannan-Inseln: Die Eisenbahn fährt zum Leuchtturm
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flannan_Isles,_the_railway_heads_for_the_lighthouse_-_geograph.org.uk_-_3204900.jpg
Flannan Isles: the railway heads for the lighthouse by Chris Downer, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 5:
Flannan-Inseln: Anfahrt zu Eilean Mòr
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flannan_Isles_approaching_Eilean_M%C3%B2r_-_geograph.org.uk_-_3201924.jpg
Chris Downer / Flannan Isles: approaching Eilean Mòr
Abbildung 6:
Flannan-Inseln: Leuchtturm und nördliche Klippen
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flannan_Isles,_lighthouse_and_northern_cliffs_-_geograph.org.uk_-_3201966.jpg
Flannan Isles: lighthouse and northern cliffs by Chris Downer, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 7:
Flannan-Inseln: Ein Mann betrachtet die Aussicht
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Flannan_Isles,_a_man_surveys_the_view_-_geograph.org.uk_-_3201967.jpg
Flannan Isles: a man surveys the view by Chris Downer, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 8:
Stufen zum Landeplatz Flannan-Inseln
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Steps_to_landing_Place_Flannan_Isles_-_geograph.org.uk_-_633245.jpg
JJM / Steps to landing Place Flannan Isles
Abbildung 9:
St. Augustine Lighthouse
Abbildung 10:
Die St. Augustine Light Station
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:A1A_Scenic_and_Historic_Coastal_Byway_-_St._Augustine_Lighthouse_Entrance_Sign_-_NARA_-_7716716.jpg
National Archives and Records Administration, Public domain, via Wikimedia Commons
Abbildung 11:
St. Augustine, Florida - Blick vom Leuchtturm, 1. Juni 2009
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:St._Augustine,_Florida_-_View_from_the_Lighthouse,_1_June_2009_Bay.jpg
Steve auf der Alligatorfarm, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 12:
St. Augustine, Florida, 1874
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Staugustine1874.JPG
US-Regierung, Public domain, via Wikimedia Commons
Abbildung 13:
Ein Haus, in dem ein Leuchtturmwärter lebte
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:St._Augustine_Lighthouse_keeper%27s_House.jpg
Viktoriya Sorochuk, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 14:
Leuchtturm Saint Augustine
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Saint_Augustine_Lighthouse_-_panoramio.jpg
Eccentric Scholar, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 15:
Plinio Secondo
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Grande_Illustrazione_del_Lombardo_Veneto_Vol_3_Plinio_Secondo_300dpi.jpg
Geoffrey, Public domain, via Wikimedia Commons
Abbildung 16:
Pharos von Alexandria - Rekonstruktionszeichnung des Archäologen Hermann Thiersch
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lighthouse_-_Thiersch.png
Prof. Hermann Thiersch (1874–1939), Public domain, via Wikimedia Commons
Abbildung 17:
Pharos von Alexandria - Stadtplan des antiken Alexandria mit der Insel Pharos im Westen
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Antikes_Alexandria_Karte.JPG
Friedrich Wilhelm Putzger (1849-1913), nach O. Puchstein in Pauly, Real-Encycl., Public domain, via Wikimedia Commons
Abbildung 18:
Computergenerierte 3D-Illustration mit dem Leuchtturm von Alexandria
Abbildung 19:
Die gestrichelte blaue Linie zeigt die ungefähre Route der Flotte unter dem Kommando von Admiral Shovell von Kap Spartel zu den Scilly-Inseln im Oktober 1707
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Scilly_naval_disaster_1707_Track.jpg
Kognos, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 20:
Sir Cloudesley Shovell, 1650 - 1707
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sir_Cloudesley_Shovell,_1650-1707.jpg
Michael Dahl, Public domain, via Wikimedia Commons
Abbildung 21:
Inselgruppe der Scilly Islands
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:The_earth_and_its_inhabitants_(1881)_(14597736167).jpg
Internet Archive Buchbilder, No restrictions, via Wikimedia Commons
Abbildung 22:
Leuchtturm St. Agnes
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:St._Agnes_lighthouse_-_geograph.org.uk_-_1947317.jpg
Leuchtturm St. Agnes von Richard Croft, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 23:
Mitten in St. Agnes steht dieser Leuchtturm, der heute als Privatwohnung dient
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:St._Agnes,_the_lighthouse_-_geograph.org.uk_-_567260.jpg
Chris Downer / St. Agnes: the lighthouse
Abbildung 24:
Isles of Scilly
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Isles_of_Scilly,_The_Mare_-_geograph.org.uk_-_7590683.jpg
Isles of Scilly, The Mare von David Dixon, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 25:
Mincarlo
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mincarlo_-_geograph.org.uk_-_1963463.jpg
Mincarlo von Richard Croft, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 26:
St. Mary’s, Scilly-Inseln, aus der Luft
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:St_Mary%27s,_Scilly,_from_the_air_-_geograph.org.uk_-_1607961.jpg
John Rostron / St Mary's, Scilly, from the air
Abbildung 27:
Nordende von Mincarlo
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:North_end_of_Mincarlo_-_geograph.org.uk_-_8067939.jpg
Nordende von Mincarlo von Des Blenkinsopp, CC BY-SA 2.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0>, via Wikimedia Commons
Abbildung 28:
Leuchtturm St. Agnes – Ansichtskarte der Scilly-Inseln
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:St_Agnes_Lighthouse_-_Scilly_picture_postcard_-_Gibson_(50627604947).jpg
Mark Crombie, Public domain, via Wikimedia Commons
Abbildung 29:
Untergang der HMS Association
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:HMS_Association_(1697)_(cropped).jpg
Unbekannter AutorUnknown author, Public domain, via Wikimedia Commons
Abbildung 30 – 39:
Verschiedene Lechttürme weltweit
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